Manteniment de la bomba d'aigua del motor de gasolina

El manteniment regular i correcte és la clau per assegurar el funcionament eficient, fiable i de llarga vidaBombes d'aigua del motor de gasolina. Descuidar el manteniment comportarà dificultats per iniciar, pèrdua d’energia, augmentar el consum de combustible i fins i tot danys greus.

Ús i inspecció diària

1. Gestió de combustible:
Utilitzeu gasolina fresca i neta: eviteu utilitzar oli antic o brut. La gasolina emmagatzemada durant massa temps (més de 1-2 mesos) es deteriorarà (gelatinitzar) i obstruirà el carburador.

Oli de motor de dos temps: si es tracta d’un motor de dues temps, utilitzeu estrictament el tipus especificat d’oli de motor i gasolina de dos temps segons la proporció del manual. Les proporcions equivocades provocaran que el cilindre o els dipòsits greus de carboni.

Oli del motor de quatre temps: utilitzeu oli de motor de quatre temps de grau i viscositat especificats (SAE 10W-30 o especificat al manual) i comproveu-lo i substituïu-lo regularment.

Entorn de recàrrega: alimentació en un lloc ben ventilat sense flames obertes després que el motor es refredi. Eviteu el vessament i netegeu -lo immediatament si es produeix el vessament.

Tapa del dipòsit de combustible: assegureu -vos que la tapa del dipòsit de combustible estigui ben segellada.

2. Comproveu abans de començar:

Nivell d’oli (quatre temps): comproveu el dipstick abans de cada inici, el nivell d’oli ha d’estar entre les línies d’escala superior i inferior. Si és insuficient, afegiu -hi la quantitat especificada, no la excediu.

Filtre d’aire: comproveu si està net. La brutícia afectarà greument el rendiment i la vida del motor.

Fixes: comproveu si els cargols i les femelles del motor, la bomba d’aigua i el marc estan solts.

Tubs d’entrada i sortida: la connexió és ferma, sense danys ni flexió excessiva. Assegureu -vos que totes les interfícies de la canonada de succió estiguin absolutament segellades (l’interval d’aspiració depèn del segellat). Comproveu si el filtre d’entrada d’aigua està bloquejat.

Diversió d’aigua de la cambra de bombes (bomba no s’autoprimeix): assegureu-vos que la cambra de la bomba i la canonada d’aspiració s’omplen d’aigua.

Entorn circumdant: assegureu -vos una bona ventilació i allunyeu -vos de materials inflamables.

3. Notes durant l’operació:

Observació: escolteu el so del motor (tant si hi ha un so anormal), observeu el color d’escapament (el normal és incolor o molt lleuger, un gran fum blau crema l’oli i la barreja de fum negre és massa gruixuda) i sentiu si la vibració és anormal.

Eviteu el funcionament en sec: està absolutament prohibit fer funcionar la bomba d’aigua durant molt de temps sense aigua (fins i tot s’ha d’evitar uns segons), cosa que cremarà el segell de la bomba d’aigua (segell d’oli/segell mecànic).

Eviteu la sobrecàrrega: no opereu durant molt de temps en les condicions límit superiors al capçal o al flux nominal.

4. Aturada:

Descàrrega d’apagada: primer tanqueu la vàlvula de sortida d’aigua (si n’hi ha), després reduïu l’acceleració i executeu a la velocitat de ralentí durant desenes de segons i, finalment, tanqueu el motor. Eviteu les parades d’emergència d’alta velocitat.

Tanqueu la vàlvula de combustible (si n’hi ha): alguns models tenen un interruptor sota el dipòsit de combustible. Tancar -lo després de l’apagada pot evitar que el carburador es desbordi.